Projeto de Estação de Recarga

Ponto de recarga dentro da norma, com responsabilidade técnica.

Projeto elétrico completo para instalação de wallbox e estações de recarga de veículos elétricos em empresas, comércios, indústrias e residências. Dimensionamento conforme ABNT NBR 17019 e NBR 5410, especificação de equipamento e proteções, memorial de cálculo e ART.

NBR 17019
ABNT 2022
7,4 a 22 kW
Recarga em CA
ART
Emitida no Ato
Solicitar Orçamento → Como Funciona
FCSpina - Projeto de instalação de carregador de veículo elétrico wallbox
Norma
ABNT NBR 17019
Atendimento
Bragança e Região
Por Que Importa

Carregador não é um eletrodoméstico a mais.

Diferente das cargas comuns de uma instalação, o carregador opera em regime contínuo, muitas vezes na potência máxima e por várias horas. É esse regime que derruba instalações improvisadas.

01

Carga Contínua e Prolongada

Uma tomada residencial foi pensada para uso intermitente. O carregador puxa corrente elevada por horas, aquecendo condutores, conexões e disjuntores subdimensionados.

02

Circuito Compartilhado

A norma exige circuito exclusivo para cada ponto de conexão. Dividir o circuito com outras cargas é uma das falhas mais comuns em instalações feitas sem projeto.

03

Proteção Diferencial Errada

O ponto de recarga exige proteção contra corrente de fuga contínua: DR tipo B, ou DR tipo A quando o próprio equipamento já incorpora essa proteção. DR tipo AC não pode ser utilizado.

04

Instalação Sem ART

Sem projeto e sem responsabilidade técnica registrada, a instalação fica sem cobertura documental perante seguradora, condomínio e fiscalização.

Quando Faz Sentido

O projeto se paga em situações como:

Sempre que houver um veículo elétrico para carregar com regularidade, há um circuito para dimensionar corretamente.

A
Comprou ou Vai Comprar um Elétrico

A recarga doméstica é a mais usada no dia a dia. Fazer o ponto certo desde o início evita retrabalho e risco na instalação existente.

B
Empresa Quer Oferecer Recarga

Escritórios, clínicas e comércios que querem disponibilizar recarga para clientes e colaboradores como diferencial de atendimento.

C
Frota Corporativa Eletrificada

Operações com vários veículos exigem estudo de simultaneidade, gestão de carga e definição entre recarga em CA durante a noite ou CC rápida.

D
Obra ou Reforma em Andamento

Prever a infraestrutura durante a obra custa uma fração do que abrir parede depois. Vale mesmo para quem ainda não tem o veículo.

E
Concessionárias e Showrooms

Pontos de recarga para demonstração e entrega de veículos, com identificação e sinalização adequadas.

F
Estacionamentos e Eletropostos

Estações de acesso público, que exigem projeto de fácil acesso ao ponto de recarga, sinalização e infraestrutura de maior porte.

Como Funciona

Do levantamento ao projeto executivo em até 15 dias.

Projeto que considera a instalação existente, o veículo, o uso pretendido e a expansão futura.

1
Visita e Levantamento

Avaliação do padrão de entrada, do quadro de distribuição, da capacidade disponível e do percurso até o local do ponto de recarga.

2
Dimensionamento Elétrico

Cálculo de potência, seção dos condutores, queda de tensão, proteções, aterramento e DPS, considerando o carregador como carga contínua.

3
Especificação do Equipamento

Definição entre monofásico e trifásico, potência adequada ao veículo e ao tempo de recarga, conector padrão Tipo 2 e recursos de gestão de carga.

4
Projeto Executivo e Memorial

Diagrama unifilar, planta de posicionamento, memorial descritivo e de cálculo, lista de materiais e ART registrada no CREA.

5
Acompanhamento e Comissionamento

Orientação técnica ao instalador e verificação final: continuidade do aterramento, atuação do DR e ensaio de carga do ponto.

Onde Aplicamos

Projeto aplicável de uma vaga a uma frota.

O mesmo rigor normativo, ajustado à escala de cada instalação.

Residências e Casas

Ponto de recarga na garagem, com circuito exclusivo a partir do quadro da residência.

Condomínios e Vagas Privativas

Instalação individual na vaga, com medição vinculada à unidade do morador.

Comércio e Serviços

Recarga como diferencial de atendimento para clientes, com controle de tempo e acesso.

Indústrias e Frotas

Vários pontos com gestão de carga, para recarga noturna sem elevar a demanda contratada.

Centros Logísticos

Infraestrutura para veículos utilitários elétricos, com previsão de expansão da frota.

Estacionamentos e Eletropostos

Estações de acesso público, com sinalização, identificação e faturamento por usuário.

O Que Você Recebe

Projeto completo, executável por qualquer instalador.

Documentação técnica que define exatamente o que comprar e como executar.

  • ✓
    Projeto Executivo Diagrama unifilar, planta de posicionamento do ponto e detalhamento da infraestrutura de passagem.
  • ✓
    Memorial de Cálculo Cálculo de demanda, condutores, queda de tensão, curto-circuito e coordenação das proteções.
  • ✓
    Especificação Técnica do Equipamento Definição da potência, do tipo de conector, do modo de recarga e dos recursos de gestão de carga.
  • ✓
    Especificação das Proteções Disjuntor, dispositivo diferencial adequado ao ponto de recarga, DPS e critério de aterramento.
  • ✓
    Orientação para a Concessionária Quando necessário, encaminhamento sobre aumento de carga ou adequação do padrão de entrada.
  • ✓
    ART Registrada no CREA Anotação de Responsabilidade Técnica registrada e quitada, vinculada ao projeto.
Projeto Executivo
Completo

Diagrama unifilar
Memorial de cálculo
Especificação técnica

Dúvidas Frequentes

Perguntas que quem vai instalar mais nos faz.

Respostas técnicas sobre projeto e instalação de pontos de recarga.

Wallbox ou tomada comum?
Wallbox. A norma exige circuito exclusivo e proteção contra corrente de fuga contínua, que a tomada comum não oferece. O cabo de emergência que acompanha o veículo é um recurso pontual, não uma solução de uso diário.
Preciso trocar o padrão de entrada?
Depende da carga já instalada e da potência do carregador. O levantamento define se há folga na entrada ou se é preciso solicitar aumento de carga à concessionária.
Monofásico ou trifásico? Quantos kW?
Em atendimento monofásico, o usual é um ponto de até cerca de 7,4 kW. Com atendimento trifásico é possível chegar a 11 kW ou 22 kW. A escolha considera o carregador embarcado do veículo e o tempo de recarga desejado.
Qual conector devo especificar?
Para recarga em corrente alternada, o padrão consolidado no Brasil é o Tipo 2. Para recarga rápida em corrente contínua, o CCS2. O projeto define conforme o veículo e o uso.
DR tipo A ou tipo B?
A proteção contra corrente de fuga contínua pode estar incorporada ao próprio equipamento de recarga, e nesse caso admite-se DR tipo A. Caso contrário, ela precisa ser provida pela instalação, com DR tipo B. DR tipo AC não deve ser utilizado.
Vocês executam a instalação?
O escopo é de engenharia: projeto, especificação, ART e acompanhamento técnico da execução. A instalação física é feita por equipe elétrica, com o projeto em mãos.
Dá para integrar com energia solar?
Sim, e costuma ser a combinação mais eficiente. O projeto considera a geração existente ou prevista e a gestão de carga para aproveitar o excedente.
Próximo Passo

Faça o ponto de recarga uma vez só, do jeito certo.

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